Английский 1. Встряхните коромысло, и корпус заводного колеса издаст звук трения.
Место неисправности: главный вал погнут и деформирован; при разборке теряется тикающее колесо или шайба проволочного колеса; гайка корпуса проволочного колеса ослаблена. Причина: При демонтаже пальца первичного вала основной вал деформировался после удара молотком; при демонтаже гайки корпуса золотника не было известно, что зубья были перевернуты, а зубья проскальзывали из-за чрезмерного усилия. Решение: Исправьте главный вал; установите тикающее колесо и шайбу; Когда гайка корпуса проволочного колеса соскользнет, поднимите гайку и несколько раз постучите по ней молотком, чтобы уменьшить диаметр отверстия гайки перед ее установкой.
2. Встряхните коромысло катушки, раздастся щелчок, и леска не сможет быть натянута.
Место неисправности: пластина шестерни и проскальзывание стержня шестерни. Причина: сильно изношены втулки вала на обоих концах зубчатого диска; втулка стержня шестерни изношена или проволока пластины шестерни потеряна, что приводит к большому зазору между пластиной шестерни и стержнем шестерни, и она будет проскальзывать после приложения силы. Решение: Заменить шестерню и втулку тяги шестерни, лучше поменять на шарикоподшипник или медную втулку, изготовленную на другом автомобиле; отрегулируйте скорость шайбы на валу передней звезды.
3. Не работает кнопка регулировки мощности ловли, катушка в сборе не может вращаться.
Место неисправности: Задняя тормозная шайба застряла в плотном гнезде. Причины: В компоненты силы сопротивления смешаны грязь и песок; ручка регулировки мощности ловли установлена неправильно, из-за чего она затянута слишком сильно и застревает; тикающее кольцо кнопки регулировки деформировалось и заклинило. Решение: Очистите детали заднего тормоза, исправьте тикающее кольцо, правильно установите все детали и не прилагайте слишком много усилий при регулировке усилия ловли.
4. Заклинатель не возвращается в исходное положение.
Место неисправности: Расшаталась метательная пружина или ослабла ее эластичность. Причина: Крепежный винт метательной рамы ослаблен, в результате чего метательная пружина выходит из крепежного отверстия; открытие метательной рамы на длительное время для хранения ослабляет упругость пружины метательной рамы. Решение: Отрегулируйте упругость метательной пружины и правильно установите ее; обычно вырабатывают привычку убирать метательную раму на хранение.
5. Поверните кнопку реверса, коромыслом нельзя управлять.
Местоположение неисправности: действие кнопки реагирования не является гибким. Причины: Слабая пружина реактивной кнопки; винт кнопки реакции затянут слишком сильно; применяется масло с чрезмерной вязкостью. Решение: Отрегулируйте и увеличьте эластичность пружины, чтобы кнопка реагирования двигалась гибко.
6. Потеряно направляющее колесо и втулка направляющего колеса на метательной раме.
Место неисправности: Ослаблен крепежный винт метательной рамы. Причина: расшатался после длительного использования; не затянуты при установке. Решение: переустановите и нанесите клей Baide в отверстие посадочного места винта, чтобы винт было нелегко ослабить. Для конструктивного решения его следует заменить на длинный винтовой стержень и зафиксировать открытой пружиной.
7. Встряхните рычаг качалки, колесо из рыболовной проволоки никогда не будет двигаться вперед и назад или время от времени двигаться
Место неисправности: Выпуклый штифт на шестерне коробки передач выходит из паза ползуна или паз ползуна сломан; на нижнем конце зубчатой пластины отсутствуют зубья или на части зубчатой передачи отсутствуют зубья. Причины: Зазор между шестерней трансмиссии и ползуном слишком велик; в шестерне трансмиссии имеется гравий; главный вал погнут и застрял, а коромысло сильно трясется, чтобы сломать канавку ползунка. Решение: добавьте прокладку в нижнюю часть вала шестерни коробки передач, чтобы уменьшить зазор между шестерней коробки передач и ползуном; заменить бегунок и зубчатый диск с отсутствующими зубьями; поправьте главный вал; очистите установку и смажьте ее вазелиновым маслом.
Сверхстабильные колебания: алюминиевая шпуля с ЧПУ и сменные левая и правая рукоятки обеспечивают надежную катушку для многих лет рыбалки на крупную дичь. Передаточное число 5,1:1 создано для борьбы с монстрами и дает вам уверенность в том, что вы выловите там свою самую большую морскую рыбу.
Широкий диапазон регулировки сопротивления: прочный вал увеличенного размера, компактные роторы самобалансирующейся системы обеспечивают стабильное извлечение при посадке больших самолетов. Прочная алюминиевая шпуля удерживает тяжелую монофильную или плетеную леску на большие дистанции заброса. Тунец, акула, желтохвост, морской окунь, королевская рыба, скумбрия — вся крупная рыба ждет, чтобы ей бросили вызов.
Прочность: Обеспечивает повышенную долговечность механизма. Поддерживая шестерню подшипниками с обоих концов, шестерня удерживается точно на одной линии с ведущей шестерней. Это означает, что шестерни останутся в одном и том же положении даже при самых тяжелых нагрузках. Дополнительным преимуществом является устранение трения между валом катушки и шестерней. Это повысит эффективность заброса катушкой более легких приманок и позволит увеличить время заброса.
